文/罗元生

中国大型飞机的研制任务，始于1970年8月。按照其时国度重心工程的编号办法，这项工程曾被称为“708工程”。我国发展大飞机的决策，很大程度上汲取了顾诵芬院士的建议。2006年7月10日，顾诵芬向国务院写了《对于我国发展大型客机的几点想法》的答复。在答复中，他指出：“大型飞机是科技综书籍成的高期间产物，是国度详尽实力的阐发……面对世界上增长最苍劲的民用飞机阛阓，咱们要把大飞机研制算作国度政策产业来抓，并要阐发各方面的积极性。”

中国东说念主第一次“大飞机”梦的落空　

“大飞机”（一名“大型客机”），一般是指最大起飞质料突出100吨的运送类飞机，包括军用大型运送机和民用大型运送机，也包括一次航程达到3000公里的军用飞机或达到100座以上的民用客机。

中国把150座以上的客机称为大型客机，而国际航运体系民俗上把300座以上的客机称作大型客机。这主淌若由列国的航空工业期间水平决定的。

1949年，英国研制出第一架喷气式民航客机“彗星号”；5年后，好意思国的707奏效首飞。自此，东说念主类进入了喷气式客机时间。

20世纪下半叶，大型喷气式运送机成为世界航空期间发展的前沿。航空运送带动经济的发展，出现了“经济升空”表象，有了“地球村”的提法，并促进了20世纪末“世界经济一体化”的出现。大型喷气式飞机的发展，对于国度的政事、经济、军事、科技、工业及社会等多个方面具有举足轻重的影响。

但是，中国东说念主险些踏空了这场鼎新。其时，国内民航空域里翱翔的照旧多年前“两航举义”的战利品，以及从苏联引进的伊尔飞机。这些飞机航程短，很难远涉重洋，致使新中国成立之初，中央指示东说念主出趟远门，还得租用异邦东说念主的飞机。

我国航空工业在建立初期偏重于军用飞机，重心放在歼击机上。由于想维惯性，产业发展方针制定后，莫得实时把柄情况的发展与时俱进地修改。因此，目田牌汽车一世产即是几十年；在航空界，当歼-6优质出产过关后，也有东说念主建议“歼-6万岁”的标语，兴味是说不错始终身产下去。这种自闭、自爱的不雅念和想维，很大程度上制约了大型飞机的研发。

20世纪60年代，周恩来出访欧洲，由于其时我国尚莫得喷气式客机，乘坐的是租出异邦航空公司的飞机。异邦报纸报说念此行说：“中国尚未进入喷气时间”，“中国事一只莫得翅膀的鹰”。

1970年8月，大型飞机的研制任务下达。按照其时国度重心工程的编号办法，这项工程被称为“708工程”，指国度文献下达的时期是1970年8月。该工程自后研制的飞机被定名为“运-10”。

从“大飞机”专项设立，到四代机期间预研，再到最新的前沿科技探索，我国航空系统独一同期是“两院”院士的顾诵芬，是亲历者之一。

1970年9月14日，在上海康平路的一间大会议室里，中国的航空工程师们正在领受一项敕令——为魁首遐想一款专机，要求是“腿长”，能飞到“欧洲社会主义的明灯”阿尔巴尼亚都门地拉那。这就是“运-10情势”的崇敬降生。

那次会议之后，数百名遐想东说念主员接到调令，从各地赶往上海。

在阿谁物质匮乏的年代，遐想组的责任环境非常劳作。他们莫得办公室，只可借用一栋毁灭的候机楼，把食堂当办公室，在饭桌上绘制，在木箱里作念计划。

运-10之前，中国只可遐想起飞质料为10吨的袖珍飞机，对遐想100吨以上的大飞机统统没履历。难点之一，是发动机的装配。遐想组建议三个有计划：一是苏联图-104的翼根式，二是欧洲三叉戟的尾吊式，三是好意思国波音707的翼吊式。

遐想东说念主员一启动想用苏联有计划，但在遇到许多难以克服的不毛后，转向了波音707。

其时，中好意思还没建交，莫得东说念主近距离战役过这种飞机，更别提各式遐想细节了。

就在期间东说念主员一筹莫展时，巴基斯坦的一架波音707在新疆坠毁。遐想内行坐窝直扑事发地，现场测绘，并将飞机残缺带回上海。这些残缺自后成了遐想师们的活讲义。

参考归参考，该下的功夫少量都不成少。经过10年研制，运-10终于在1980年冲上云表。

运-10是我国第一次以西洋通用的适航范例作为遐想范例来遐想的飞机，罢了了中国航空工业史上少有的碎裂。全机领受近百种新材料，机体国产化率100%。在工程中，领受的新遐想方法、新范例、新期间、新工艺、新制品附件的幅度，所往时的飞机型号遐想中荒凉的，各个纪律都充满了创新。运-10以110吨的最大起飞质料，更使得中国成为继好意思、苏、英、法之后，第五个能遐想主线飞机的国度。

但是，这种幸福感没能保管多久。就在运-10研制期间，发生了几件足以影响其运说念的大事。

1972年2月，好意思国总统尼克松罢了历史性访华，载他来华的恰是波音707。

一年后，中国订购的第一架波音707降落在上海。另一家好意思国巨头麦说念公司则更进一步，在原土被波音打得灰头土面后，向中国抛出了皆集出产大型客机的橄榄枝。而我国国内，从1982年起，因经费不及，运-10住手了研制。1985年2月，运-10在破钞临了一滴油后，最终停飞。

中国东说念主的第一次“大飞机”梦，就这么折戟千里沙……

我国照旧基本具备研制大型运送机的才调　

1985年3月，上海飞机制造有限公司崇敬与好意思国麦说念公司签约，合作出产MD-82客机。

从1985年启动到1994年临了一架飞机落地，MD-82客机一共出产了35架。这是国内飞机制造商第一次战役到西方的大飞机出产期间。

但这种战役，仅限于对方提供零部件，在上海总装。至于中枢期间，外方从来是守口如瓶。而中国的航空界东说念主士并未摒弃我方造“大飞机”的空想。

1986年7月，胡溪涛皆集北航名誉校长沈元、南航素质张阿舟、西北工大校长季文好意思上书邓小平，建议国度尽早发展我方的主线飞机。

1994年，在国务院拨款100亿元的支持下，中航总公司（原航空部）与空客达成条约，共同出产100座AE100飞机。但临了，AE100连个样机都没造出来就无疾而终了。

统统这个词20世纪90年代，因为不成造“大飞机”，中国东说念主经历了太多的偶而与苦涩。这种近乎辱没的嗅觉最终让东说念主们放下争议，凝合起共鸣。

2001年2月，在北京召开的第159次香山科学会议上，数十名内行经过舌战，一致合计搞大飞机朝发夕至。

香山会议一年后，ARJ21支线客机经国务院批准在上海立项。稍早前，西安飞机工业（集团）有限包袱公司（简称“西飞”）在运-7基础上引进西方期间开发的新舟60已罢了首飞。

支线客机的碎裂，点火了大飞机再次升空的“引擎”。

2001年，在王大珩、师昌绪、顾诵芬等东说念主的观念下，中国科学院期间科学部和中国工程院机械与运送学部成立了以院士为主、汲取行业表里内行参加的我国大型运送机发展政策究诘课题组。

2002年5月22日，顾诵芬为中国科学院、中国工程院大型运送机发展政策究诘课题组撰写了《对于把研制大型运送机列为国度紧要专项的建议》。

在这个建议的弁言中，顾诵芬写说念：

2001年6月，两院学部成立了以院士为主，汲取行业表里内行参加的我国大型运送机发展政策究诘课题组。一年来，课题组探讨了研制大型运送机的政策兴味兴味，分析了新中国发展大型运送机的履历陶冶和存在的问题，对大型飞神秘津期间及国内主要大型飞机遐想制造基地的科研出产才调进行了调研。

2002年5月，课题组在以上责任的基础上，进行了潜入的酌量和酌量，合计我国紧迫需要自行研制大型运送机，且照旧具备了自主发展的才调，建议把研制大型运送机列为国度紧要专项。

顾诵芬合计，大型运送机是我国航空装备不可或缺的弱点构成部分，关系着国度安全和强壮，加紧发展分秒必争。

从海湾干戈、科索沃干戈，到阿富汗的反恐干戈，以大型运送机为主的支援保险飞机奋发最初，动用数目接近于主战飞机，在统统这个词作战历程和体系叛逆中地位十分权贵。因此，好意思、俄天然都已领稀有百架大型运送机，但仍在不绝购置和加紧发展新的大型运送机。

我国大型运送机的近况也应稳妥强壮我国边域和应酬突发事件的需要。我国东西宽5000多公里、南北长5000多公里，迢遥地区限于天然条款不可能多数屯兵，要保证我国左近安全，在发生干戈和突发事件时，为快速灵验地投放军力及装备，必须建树特殊数目的大型运送机。

大型运送机时常不错用于实施民用运送任务。由于其对机场要求不高，新建机场破耗相对较少，因此可在西部掀开发中阐发紧要作用。在国度遇到天然灾害时，还不错实施抢险救灾的任务。1998年的抗洪救灾战斗中，我军的伊尔-76飞机为保护东说念主民人命和国度财产安全作出了隆起孝顺。

顾诵芬合计，我国照旧基本具备研制大型运送机的才调，统统不错通过自主研制满足需求，自主开发大型运送机正大其时。

国内相干单元对大型运送机的研制已有多年，如在我国空警-2000情势中，对伊尔-76飞机进行了详备的期间分析，并拿到了多数的图样贵寓。经分析说明，以咱们现存的才调，在参照外洋先进机型的基础上，统统不错研制出比伊尔-76更好的大型运送机，在相通载重航程下，作念到比伊尔-76飞机结构分量更轻、机载开辟更先进、飞机性能更好。

同期，行使大型运送机和大型民用飞机在期间上基本重迭的特色，为今后自主开发大型民用飞机打下期间基础，以扭转我国大型民用飞机始终以来只可依靠引进的场地。

自主研制新的大型运送机大势所趋，应加速组织落实，尽早启动。

大型运送机研制将波及和带动寰宇冶金、化工、机械制造、电子、计划机和信息等产业的发展，需要各行业的落拓协同，必须由国度来组织指示。

发展大型飞机必须体现国度意志　

2002年，中国科学院、中国工程院究诘课题组编写了《我国大型飞机的发展想路》的究诘课题答复。6月20日，顾诵芬对《我国大型飞机的发展想路》作了简介。

顾诵芬尊重科学，勇于直言，即便濒临来自学术巨擘、高层指示和社会公论的渊博压力，也从不暗藏我方的不雅点和视力。

2006年7月，顾诵芬在一次高层会议上发言时强调：“大型运送机和大型客机有70％的期间可通用，通过实施大型运送机情势，将提高我国在大型飞机的气能源、机体结构遐想、发动机、航电开辟，以及材料和制造期间等方面的研制才调，为大型客机的研制创造条款。”

顾诵芬还一直暖热着“大飞机”相干课题酌量，在他粗略的办公室里，通常不错看到来自业表里的院士、内行的身影。顾诵芬老是脸色专注地听来者呈报，精辟明快地对问题作出恢复。有时，他会站起来，举止稍显踉跄，但准确无误地走向书架，险些不瞎想索地抽取一册书或刊物，翻到某一处，指点给来访者：你所说的这里有讲明！

2006年7月10日，顾诵芬向国务院写了《对于我国发展大型客机的几点想法》的答复。在答复中，顾诵芬指出：“大型飞机是科技综书籍成的高期间产物，是国度详尽实力的阐发。大型飞机产业链条长，附加值高……面对世界上增长最苍劲的民用飞机阛阓，咱们要把大飞机研制算作国度政策产业来抓，并要阐发各方面的积极性。我国大飞机的研制放诞转化，过期了30年，但咱们最终一定大致造出大飞机，要使大飞机制形成为我国有国际竞争力的产业……”

把柄多年来对民用飞机产业的意识和体会，顾诵芬强调：

“发展大飞机必须对持独力新生、自主创新，要有我方的学问产权。历史的履历和陶冶反复警告咱们，航空产业作为一种政策性产业，是军民联结的，因此其要津期间、中枢期间是买不来的，必须卧薪尝胆，依靠我方不休积贮，才能掌执主动。只消自主创新，才是我国民机产业自强于世界袼褙之林的独一道路。

“发展大型飞机需要丰足的期间基础和工业才调，波及多个行业和限制，必须体现国度意志，举寰宇之力，移动寰宇力量和资源，开展寰宇大配合。与此同期，要尊重阛阓法则，从阛阓和客户起初，开展阛阓酌量，在潜入认知阛阓和用户要求的基础上，研制出具有我方特色的大型客机。不仅要加强产物研制出产体系的汲引，更要宠爱阛阓开发和客户奇迹体系汲引。

“我国航空工业建立以来，还莫得按照国际适航范例要求研制过大型客机，也还莫得走完民机型号研制的全历程。民航适航核定机构也莫得走过对自行研制主线飞机的适航核定历程，国内适航证还莫得得到世界主要国度的招供。”

为此，顾诵芬在答复中建议了六点建议：

一是成立国度大型飞机紧要专项指示小组。建议成立国度大型飞机紧要专项指示小组，作为实施大型飞机工程的最高行政决策机构，对工程的紧要问题，如总办法、总进程、总投资、产物总体水平、组织模式、相干支持政策等作出决策。

二是领受稳妥民机发展的新式经管模式。始终以来，我国航空工业建立了稳妥军品研制出产的一套严格的计划经济经管模式。由于民机的阛阓属性，现存的模式不成很好地稳妥大型民机的发展，需要选拔新的经管模式。

三是要充分行使我国航空工业几十年来形成的基础和才调。建议以我国大型飞机有意遐想单元（中航工业第一飞机遐想酌量院）为基础，建立大型民机的专科研发部队，一定要和高校、中国科学院等相干科研单元密切协同，特殊是要吸纳民航使用部门径直参与。飞机零部件的出产不错分布在西安、沈阳、成都、哈尔滨等地有条款的企业，飞机的总装、录用和客户奇迹必须集聚在一个所在，如上海。

四是积极开展国际合作。大型客机研制必须对持自主创新，掌执自主学问产权。航空产业作为一种政策性产业，其要津期间、中枢期间是买不来的，必须卧薪尝胆，依靠我方，攻关积贮，掌执主动。同期，在校正灵通的条款下，要充分行使故意的国际环境，积极开展以我为主的国际合作，升迁自主创新才调，加速大型飞机发展的设施。

五是行使政府力量，措置国际双边适航问题。民机阛阓是一个国际化的阛阓。由于世界民机阛阓为西洋两强所把持，世界列国适航当局基本上均承认好意思国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的适航认证。因此，我国大型客机获得FAA和EASA适航认证是走向国际阛阓的必要条款。建议我国政府增多对适航经管的参加，加强适航部队汲引，并以阛阓为筹码，促成中国民用航空总局与FAA、EASA达成运送类飞机25部适航规章的双边条约，支持国产飞机获得国际适航证。

六是建议国度统筹计划相干行业的配套。为了罢了与飞机研发相干的原材料、元器件和加工、考核开辟的自主保险，政府应安排相干部门制订配套计划，并负责组织实施，如复合材料要严加督促，纤维和树脂要及格。

除这六点建议以外，顾诵芬还对加速国度济急支持体系汲引、航空高修养东说念主才部队培养等建议决策建议，受到中央主要指示的高度宠爱，对中央的正确决策起到了弱点的赞助作用。

2007年6月30日，大型运送机情势崇敬立项。

2012年底，顾诵芬参加了运-20的试飞评审。那时，他照旧自满出直肠癌的症状，转头后就确诊并领受了手术。研究到身段情况，他没能参加首飞庆典。但行业内的东说念主都明晰，飞机大致上天，顾诵芬功不可没。

2013年1月26日，中国新一代大型运送机运-20首飞奏效。

2016年7月7日，运-20崇敬列装空军航空兵部队。

2017年5月5日，我国自行研制的具有自主学问产权的C919大型客机首飞奏效。

中国航空工业翻开了清新的篇章。

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